أليكو دانجوتي يطلق مشروعًا بقيمة 2.5 مليار دولار في ناميبيا.. وخطة لإنشاء شبكة وقود تربط دول جنوب إفريقيا
أطلق رجل الأعمال النيجيري أليكو دانجوتي مشروعًا بقيمة 2.5 مليار دولار لتخزين الوقود وإنشاء خطوط أنابيب في ناميبيا، بهدف دعم إمدادات الطاقة بجنوب إفريقيا.
أطلق رجل الأعمال النيجيري أليكو دانجوتي مشروعًا جديدًا لتخزين الوقود وإنشاء شبكة إقليمية لخطوط الأنابيب في ناميبيا، باستثمارات معلنة تبلغ 2.5 مليار دولار، في خطوة تستهدف تعزيز أمن الطاقة وتطوير حركة توزيع المنتجات البترولية في عدد من دول جنوب القارة الإفريقية.
وجرى إطلاق المشروع في مدينة والفيس باي الساحلية، الأربعاء 4 نوفمبر 2026، بحضور رئيسة ناميبيا نيتومبو ناندي ندايتواه، في إطار توسع استثمارات دانجوتي في قطاع الطاقة والبنية الأساسية داخل القارة.
ويستهدف المشروع إنشاء منشأة ضخمة لتخزين الوقود، إلى جانب خط أنابيب طويل يربط الميناء بعدد من الدول الحبيسة في جنوب إفريقيا، بما قد يحول المنطقة إلى مركز إقليمي لتجارة وتوزيع المنتجات البترولية.
منشأة تخزين بطاقة تصل إلى 600 مليون لتر
تتضمن المرحلة الرئيسية من المشروع إنشاء منشأة لتخزين نحو 600 مليون لتر من الوقود، بما يعادل قرابة أربعة ملايين برميل.
ومن المقرر تخصيص نحو 360 مليون لتر لتخزين الديزل، فيما ستخصص السعة المتبقية للبنزين، وهو ما يمنح المشروع قدرة كبيرة على التعامل مع احتياجات النقل والصناعة والتوزيع في الأسواق المجاورة.
وتزيد السعة المخططة للمنشأة على ثمانية أمثال الطاقة الاستيعابية لمنشأة التخزين الوطنية الحالية في ناميبيا، التي تبلغ نحو 75 مليون لتر وتديرها شركة النفط الوطنية «نامكور».
وتعكس هذه المقارنة حجم التوسع المتوقع في قدرات التخزين، كما توضح أهمية المشروع بالنسبة إلى سوق الطاقة الناميبي، الذي يسعى إلى تقليل الاعتماد على مسارات إمداد محدودة وتعزيز قدرته على التعامل مع تقلبات الأسواق.
وقال دانجوتي إن المشروع من المتوقع أن يكتمل خلال فترة تتراوح بين 18 و20 شهرًا، وهي مدة تنفيذ معلنة من جانب المستثمر، وليست تأكيدًا على أن المنشأة ستبدأ التشغيل التجاري في موعد محدد دون احتمال حدوث تغييرات.
خط أنابيب بطول 1700 كيلومتر
لا يقتصر المشروع على تخزين الوقود داخل ناميبيا، بل يتضمن خطة لإنشاء خط أنابيب إقليمي بطول يصل إلى 1700 كيلومتر، يربط ميناء والفيس باي بدول داخل القارة.
وتشمل الدول التي يجري الحديث عن ربطها عبر الشبكة بوتسوانا وزيمبابوي وزامبيا، مع إمكانية تمديد المسار مستقبلًا إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية.
وتكمن أهمية هذه الخطة في أن بعض الدول المستهدفة لا تمتلك منفذًا مباشرًا على البحر، ما يجعلها تعتمد على شبكات النقل البرية والموانئ في الدول المجاورة للحصول على الوقود والسلع المستوردة.
ومن شأن وجود خط أنابيب إقليمي أن يتيح نقل كميات كبيرة من المنتجات البترولية بصورة أكثر انتظامًا، ويقلل الاعتماد على نقل الوقود بالشاحنات لمسافات طويلة، إذا اكتملت البنية الأساسية واتفاقات العبور والتشغيل.
لكن تنفيذ خط بهذا الطول يتطلب استثمارات إضافية وتنسيقًا بين الدول المعنية، فضلًا عن استكمال الدراسات الفنية والبيئية والحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة.
والفيس باي مرشحة لتصبح مركزًا إقليميًا للطاقة
تتمتع مدينة والفيس باي بأهمية جغرافية باعتبارها ميناءً على ساحل المحيط الأطلسي، وهو ما يمنحها موقعًا مناسبًا لاستقبال الشحنات البحرية وتخزينها ثم توزيعها نحو الأسواق الداخلية.
ويستهدف المشروع الاستفادة من هذا الموقع لتطوير المدينة إلى مركز لوجستي لتجارة الوقود، بما يتيح خدمة ناميبيا وعدد من الدول المجاورة.
وقال دانجوتي إن المشروع يمكن أن يساعد ست دول إفريقية على تعزيز استقلالها في مجال الطاقة، من خلال توفير بنية أساسية للتخزين والنقل وتقليل بعض نقاط الضعف المرتبطة بالشحن والإمداد.
وتواجه الدول التي تعتمد على استيراد المنتجات البترولية تحديات مرتبطة بتقلب الأسعار العالمية وتكاليف النقل والتأمين، كما قد يؤدي تعطل الموانئ أو المسارات البحرية إلى تأخير وصول الإمدادات.
ومن هنا، فإن توسيع قدرات التخزين يمكن أن يساعد على تكوين احتياطيات أكبر والتعامل مع اضطرابات الإمداد، بشرط توافر آليات تشغيل وإدارة فعالة.
توسع دانجوتي في سوق الطاقة الإفريقية
يأتي المشروع ضمن استراتيجية أوسع يتبناها دانجوتي لتوسيع استثماراته في إنتاج وتوزيع الوقود داخل القارة الإفريقية.
ويمتلك رجل الأعمال النيجيري مصفاة دانجوتي في نيجيريا، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية المعلنة نحو 700 ألف برميل يوميًا، ويعمل على توسيعها، إلى جانب خطط أعلنها لإنشاء مصفاة أخرى بطاقة مماثلة في كينيا.
ويمنح امتلاك قدرات إنتاجية كبيرة، إلى جانب الاستثمار في التخزين والنقل، فرصة لبناء شبكة متكاملة تربط بين التكرير والتوزيع والأسواق الإقليمية.
ويرى محللون أن تطوير البنية الأساسية للتخزين والنقل قد يساعد شركات الطاقة الإفريقية على تنويع أسواقها، بدلًا من الاعتماد على أسواق تصدير بعيدة قد يتغير الطلب فيها مع توسع التحول إلى الطاقة منخفضة الانبعاثات.
كما أن وجود بنية تخزين في جنوب القارة قد يتيح وصول المنتجات البترولية إلى أسواق جديدة، ويزيد من فرص التجارة البينية بين الدول الإفريقية.
هل يخفض المشروع أسعار الوقود؟
قد يساعد المشروع على تقليل بعض تكاليف النقل والتخزين على المدى الطويل، لكنه لا يعني بالضرورة انخفاض أسعار الوقود للمستهلكين بصورة فورية.
فالسعر النهائي يتأثر بعوامل متعددة، من بينها سعر النفط الخام والمنتجات المكررة في الأسواق العالمية، وتكاليف الشحن والتأمين والضرائب والرسوم المحلية، فضلًا عن أسعار الصرف ومستويات المنافسة.
كما أن بناء منشأة تخزين كبيرة لا يضمن وحده انخفاض الأسعار، إذا ظلت تكاليف النقل أو الضرائب أو الاستيراد مرتفعة.
وتتوقف الفائدة الفعلية على كيفية إدارة المنشأة، ومدى استخدام خطوط الأنابيب المقترحة، وشروط التعاقد مع الدول المستفيدة، وقدرة المشروع على توفير الوقود في أوقات اضطراب الأسواق.
تحديات التنفيذ والربط بين الدول
يواجه المشروع مجموعة من التحديات التي تتطلب التنسيق بين الحكومات والشركات والجهات التنظيمية، وفي مقدمتها تمويل خطوط الأنابيب وتحديد مساراتها وتوفير حقوق المرور عبر الأراضي المختلفة.
كما تحتاج الدول المشاركة إلى الاتفاق على رسوم النقل ومعايير السلامة والجودة وآليات تسوية الخلافات، إلى جانب تحديد مسؤوليات التشغيل والصيانة.
وتتطلب المنشآت البترولية الكبيرة تطبيق معايير بيئية وأمنية دقيقة، خصوصًا فيما يتعلق بمنع التسربات والتعامل مع الحرائق والمخاطر المرتبطة بتخزين المنتجات القابلة للاشتعال.
ويظل الالتزام بالجدول الزمني المعلن مرتبطًا بقدرة المستثمرين والجهات الحكومية على استكمال هذه المتطلبات دون تأخير.
مشروع قد يعيد رسم خريطة توزيع الوقود في جنوب القارة
يمثل مشروع دانجوتي خطوة مهمة في تطوير البنية الأساسية للطاقة في جنوب إفريقيا، لكنه لا يزال بحاجة إلى مراحل تنفيذية حتى تتحول خطط التخزين وخطوط الأنابيب إلى شبكة تعمل بصورة كاملة.
وإذا اكتمل المشروع وفق المواصفات المعلنة، فقد يمنح ناميبيا دورًا أكبر في تجارة الوقود الإقليمية، ويساعد الدول الحبيسة على تنويع طرق الحصول على المنتجات البترولية.
كما يمكن أن يعزز التكامل الاقتصادي بين الدول المشاركة، من خلال ربط الموانئ بالأسواق الداخلية وتوفير بنية أساسية تخدم التجارة والاستثمار.
لكن تقييم أثره النهائي سيظل مرتبطًا بموعد التشغيل الفعلي، والتكلفة النهائية، وحجم الوقود الذي سيجري تداوله عبر المنشأة، ومدى مشاركة الدول المجاورة في شبكة الأنابيب.
