مرسيدس بنز ..
الاب الروحي لمجال المحركات بالكامل ،الابن لسائق القطارات الذي كان يمتلك حلم بإمتلاك شركه محركات ..
ياتري كيف اخترع السيارات اللي بنشوفها دلوقتي في الشوارع وليه شركته بالتحديد بتعتبر غول صناعه السيارات في العالم كله وازاي كمان قدر انه يهيمن علي مجال المحركات حتي في المركبات العسكريه ..
ايه هي العقبات التي واجهت المهندس صاحب تقنيه تأسيس المحركات ؟ وازاي قدر يصمد قصاد العقبات اللي وجهتوا رغم انه بدأ من الصفر ؟وبعد ماكانت شركته بيعمل فيها ٢٥ موظف بس ،اصبحت اكبر شركه في العالم وصاحبه اكبرعلامه تجاريه وبتنتج سنويًا ملايين السيارات ..
ايه هو اصل كلمه مرسيدس اصلا ؟
ومعني علامتها التجاريه اللي علي شكل نجمه مثلثت الزوايا؟ …
اسمه بالكامل هو كارل فريدريك مايكل ڤيلانت ولد في بلده مولبورج الموجوده غرب مدينه كارلسروه الالمانيه في نوفمبرعام ١٨٤٤ .
عائلته عكس التوقعات كانت فقيره جدا ،ابيه كان يعمل سائق قطارات وقتها ،تزوج من السيده چوزفين وهي من انجبت ابنه كارل ولكن للأسف توفي الأب بعد سنتين من ولاده ابنه .
وفقا للكتاب الذين تناولوا السيره الذاتيه لكارل بنز ان ابو كارل كان يعمل سائق قطارات ولكنه كان في الحقيقه فني تقني في هذا المجال ويمتلك معرفه جيده به وله تصورات وتصاميم هندسيه خاصه بمحركات القطارات ولكن للأسف بوفاته لم تكتمل خططه .
قررت زوجته چوزفين بعد وفاه زوجها الأول بثلاثه اشهر فقط انها تتزوج من شخص اخر يدعي يوهان جورج بنز .
هذا الزوج هو من منح لقب عائلته لأبنها كارل نظرا للقانون الألماني وهو لقب “بنز”
والدته لكارل كانت مصممه من البدايه علي أن زوجها الجديد يربي أبنها احسن تربيه وفعلا وافق زوجها والحق الأبن بالمدرسة المحليه الموجوده في مقاطعه كارلسروه .
وفقًا لأدق المصادر كارل كان طفل نجيب ومبتكر لأقصي درجة وشهد له مدرسينه انه سيكون نابغه في مجال الصناعة عندما يكبر .
بحلول عيد ميلاده العاشر كان انهي التعليم الأساسي في مدرسته والتحق بالمدرسه الثانويه المعده لأخراج الفنيين بمعني كانت اشبه بمدارس الثانوي الصناعي الموجوده حاليا ألا انها كانت بتخرج فنيين محترفيين ومتخصصين للتعامل مع أجدد وأقوي الالات وكارل بالطبع في هذا الوقت ذكي جدا وأبهر كل مدرسينه وهذا ساعده في تأهيله بعد ذلك للدخول لمدرسه الفنون التطبيقيه الموجوده في نفس المقاطعه بعد ملاحظه استاذه مدي ذكائه وسرعه استيعابه ورشحه لدراسه صناعه الاقفال بالتحديد وتوقع له انه سيكون ايقونه فيه .
ألشعب الالماني من قديم الازل بيقتحم اي مجال صناعي بقوه شديده وصناعه الإقفال الذكيه كانت مطلوبه بكثره وقتها وبيكون لها فنيين متخصصين .
بدأ كارل يدرس مجال صناعه الاقفال بشكل احترافي واخذ بترشيح استاذه ولكن في الوقت ده كان حلم والده بدأ يراوده تاني .
قرر كارل ان يتمرد علي المتاح ويأخذ خطوات حقيقيه لتنفيذ حلم والده القديم ..
قدم في مدرسه الميكانيكا اللي هي حاليا اتحولت لجامعه كارلسروه وقدر انه يجتاز امتحان القبول بشكل ازهل لجنه التحكيم .
بعد ٤ سنوات كان قدر انه يحصل علي الشهاده واصبح مهندس ميكانيكا معترف به في ألمانيا وهو عنده ١٩ سنه فقط .
اتجه كارل بنز للعمل في الشركات والحقيقه انه انتقل الي شركات كثيره لمده ٧ سنوات وده لانه مكنش عاجبه الشغل في اي واحده فيهم .
لايوجد شك انه كان بيكتسب خبرات من اي شركه عمل بها ولكنه كان مدايق عشان محدش منهم امن بموهبته وفكرته وساعده علي تنفيذ حلمه ، ده طبعا سبب له احباط كبير لدرجه انه اتجه للعمل كا رسام ومصمم في مصنع بينتج موازين الا انه ساب الشغل بعد ٦ شهور بس عشان يشتغل في شركه جبرودر لبناء الجسور وبعد سنه ونص ساب الشغل تاني حتي يسافر الي فيينا بعد ماعرف بشركه مشهوره طالبه مهندسين وفنيين للعمل .
يحكي كارل في هذه الفتره من حياته بأنها كانت فتره اضطراب وبحث عن الذات وان همه الاساسي ليس البحث عن المال والاستقرار من خلال وظيفه ثابته مثل باقي الألمان ولكن كان همه الأساسي هو ايجاد طريقه لمشروع والده او فكرته .
تعرف بالصدفه علي بنت المانيه اسمها بيرتا رينجر ولقد احبته كثيرا برغم فقره الشديد .
كارل اخذ اول خطوه في حياته المهنيه بعد معرفته بصديقه المهندس الميكانيكي اوجست ريتر وقاموا بتأسيس ورشه لسبك الحديد ولكن اوجست كا شريك غير مسؤل وانتهي الشراكه بينهم .
قررت برتا انقاذ حبيبها كارل عن طريق دفع مهرها بالكامل لشراء حصه اوجست في الورشه مقابل تنحي اوجست عن ادارتها والاعتراف بعدم ملكيته لها .
بدأ كارل بتطوير الورشه وقام بتحويلها لحقل تجارب بمعني اصح كان يقضي بالصباح كا مهندس ميكانيكي وفي المساء يعمل علي تطوير فكرته حتي يقوم بصناعه اول ماتور وهو عباره عن محرك بنزين ثنائي الأشواط.
جرب كارل المحرك لأول مره في ليله رأس السنه وادهش كل الحاضرين وقرر اول عمل سيقوم به هو تسجيل براءه اختراع حتي يضمن الحقوق الملكيه الفكريه وعمل علي تطوير الفكره أكثر وادخل عليها نماذج غريبه مثل البوچيهات او شمعات الاحتراق وضاف ايضا الريداتير الخاص بالمياه وناقل الحركه وهكذا ..
يجب ان تعلم ان هذه المحركات لم تكن موجوده إلا في القطارات فقط لضخامه حجمها وهذه كانت طفره علميه مذهله وقتها لأن الاشخاص ولأول مره يمكن لها ان تتحرك بواسطه محرك بديل خيوط الجر والآن يمكنهم التنقل في شوارع المدينه كأنهم يقودون قطارات صغيره لا تمشي علي قضبان وتحتاج طاقه هائله ..
بأختصار شديد بنز كان يصمم لأول مره في التاريخ سياره لا تختلف فكرتها عن السيارات التي نراها حاليا ،حرفيا كانت ثوره علميه وحضاريه .
الحكومه الالمانيا وقتها للاسف قررت انها تدايقه وطلبت منه دمج شركته مع شركه اخري لتغطيه تكاليف الإنتاج وهذا لأن تنفيذ المشروع سيحتاج لأنتاج ضخم وللأسف وافق كارل وانشأ دمج مع رجل الاعمال ايمل بولر واخيه وكانوا مجرد تجاراجبان .
بعدها تم طرح الشركه كاشركه مساهمه مع تحجيم نصيب كارل في الارباح وتقليل حجم منصبه حتي يكون مجرد مدير شرفي .
عندما علم كارل ان نسبته لن تذيد عن ٥٪ وافق لكن عندما وجد افكاره لا تنفذ قرر في الحال الانسحاب من الشركه بعد سنه واحده فقط .
تعرف بعدها علي اصحاب ورشه للدراجات وهما ” ماكس روز ” ” فريدريك ڤيلهلم” وعندما علموا ماحدث معه قررواانشاء شركه جديده لانتاج الالات الصناعيه وهيكون اسمها ” بنز وشركاه ” .
كلا من هما له دور محدد حتي تكبر الشركه ووفقا للسيره الذاتيه الشركه اصبح يعمل بها ٢٥ موظف وبدأت في اقل من سنه في انتاج محركات غاز ساكنه عباره عن دراجات بخارية بثلاث عجلات بالرغم من النجاح الكبير ساعتها لفكره المحركات وهي الدرجات بثلاث عجلات ألا ان كارل بنز قرر يأخد الخطوه الاعلي ويصنع سياره حقيقيه فعلا .
كارل وضع لسيارته تصميم مشابهه لعربه الخيول ولكن بعجلات سلكيه وليست خشبيه وذودها بمحرك رباعي الاشواط بإلإضافة لملف تشغيل متقدم جدا مع نظام تبريد يعمل بالتبخير بدل بالهواء .
نحن هنا نتحدث عن طفره علميه مذهله يستحق عليها براءه اختراع وقدر ساعتها ان يأسس شركه جديده اسمها ” موتورفاجن ” ولأول مره في التاريخ يري الألمان سياره تعمل بالجاز والبنزين بدل الخيول وبدل نظام الطاقه الاليه والحركيه .
تغير الوضع وبعد ماكانت السياره تعمل علي ثلاث عجلات تم تصنيع نموذج جديد اسمه “فكتوريا ” وكان يمشي علي٤ عجلات وبيسمح لعدد اثنين من الركاب انهم يجلسوا فيها وبتسير بسرعه ١٨ كيلو متر في الساعه هذا كان رقم قياسي اشبه بمعجزه خاصه ان المحرك كان بسعه ١ لتر وبقوه ٣ حصان وكانت الفكره الاساسيه من فكتوريا هي اقتراح لتصميم سيارات رخيصه ومتاحه للعامه .
لايوجد شك ان الاصدار الاول كان به عيوب منها مثلا عدم التحكم بدقه في الدريكسيون لدرجه الاصتدام بجدار خلال التجربه وايضا الاصدار الثاني كان له عيوب منها توقف المحرك بشكل مفاجأ ولكن الاصدار الثالث كان له تعديلات كثيره مذهله مثل انها كانت مصنوعه من الخشب وتم عرضها في معرض باريس اكسبو عام ١٨٨٧ حتي يتم طرحها واصبح الشركه اسمها ” بنز بيتند موتور فاجن ” وكانت سياراتها متوفره للعامه في نفس السنه وكان اول مشتري للسياره واحديقال انه تم ايداعه بعد ذلك في مصحه نفسيه والثاني هو المهندس الفرنسي أميل زوجر صاحب مصنع الدراجات الذي طلب من كارل الموافقه علي فتح مصنع لهذا الاختراع في فرنسا .
لتحقيق الدعايه بأفضل صوره قررت زوجته برتا بنز إنها تأخد السياره اثناء نومه وقادتها من مدينه منهين لمدينه فورتس هين لزياره والدتها بصحبه ابنائها اويجن وريتشارد .
هذه المسافه كانت حوالي ١٨٠ كيلو متر ذهابا وايابا وحددت برتا علي الخريطه اماكن للتذويد بالوقود اثناء رحلتها واثناء مرورها بالسياره طلبت من عامل احذيه تبطين المكابح بالجلد حتي يكون التحكم بها اسهل وعندما وصلت بلغت كارل بأنجازها عن طريق التلجراف .
هذه الواقعه كانت كبيره في ألمانيا لدرجه هذا الطريق حتي الآن يتم الاحتفال به كعيد سنوي احياءا لذكراها .
بعد هذه الواقعه كبرت شركه بنز اكثر واكثر وعدد الموظفين فيها تضاعف من ٢٥ موظف إلي ٥٠ موظف والسنه التي تليها كانوا ٤٣٠ موظف وخلال ٣ سنوات اصبحت الشركه اكبر شركه لإنتاج المحركات وسيارات في العالم اجمع ، بأجمالي انتاج ٥٧٢ مركبه سنويا حينها قرر بنز بتوسيع نشاطات الشركه أكثر لإنتاج الشاحنات وتليها الحافلات والاهم من ذلك انضمام اعضاء جدد وظيفتهم الدعايا والتسويق بشكل احترافي اشبه بالتسويق الموجود حاليا .
اصبح التطور مستمر حتي القرن العشرون بعمل دمج بين شركته وشركه DMg لرائد اعمال صناعه السيارات في اوروبا ايميل چيلنج وهو من اطلق اسم بنته مرسيدس جيلنج علي الاصدارات الجديده فااتخلقت ماركه مرسيدس بنز وبدأت حقبه جديده في مجال صناعه السيارات والمحركات لأن ايميل كان علاقته قويه بأباطره المال في العالم اجمع مثل عائله روتشيلد وكبار الاثرياء في امريكا مثل روكفلر وأستر ومورجان وتايلور وغيرهم من المليارديرات ومن هنا ظهرت علامه مرسيدس التجاريه المكونه من ثلاث اسهم يشيروا للأرض والهواء والماء وهذه اشاره الي ان محركات الشركه بتعمل بالميه والهواء مثلما تعمل علي اليابسه ولكن المهندس الامريكي هنري فورد رائد صناعه السيارات في امريكا الذي يمتلك شركه فورد استطاع ان يشعل المنافسه من خلال انتاج سياره من فئه تي صاحبه التصميم المذهل والاداء الخرافي خاصتا ان الحرب العالميه الأولي سددت ضربه قويه لجميع الشركات الالمانية لصناعه السيارات وبعد وفاته اصبح كارل بنز هو مديرالشركه حتي توفي في ابريل ١٩٢٩عن عمر يناهز ٨٤ .
لا يوجد شك ان كارل كانت بدايته صعبه جدا وواجهته تحديات كبيره كفيله بأنها تحطم حلمه لكن اصراره وايمانه بأفكار ووصل في النهايه لتحقيق حلم والده واصبح رائد صناعه السيارات في العالم علي مر التاريخ والملقب بالاب الروحي لمجال المحركات وطرق ادارته للشركه من خلال نموذج فني واكاديمي احترافي هو من جعل اسمه احترافي حتي بعد وفاته لدرجه ان شركته هي الأولي عالميا حتي الآن وبتنتج سنويا ملايين السيارات المثبت عليها اسمه مع اقوي علامه تجاريه في العالم “مرسيدس بنز ”
مي محمد ✍️✍️✍️